"El nuevo proyecto portuario de está analizando"

La representante del Estado en la actividad portuaria nacional se reunió con empresarios exportadores locales para dar a conocer aspectos de la reconstrucción del puerto de Coquimbo, y se refirió a las propuestas e iniciativas existentes para el desarrollo de infraestructura y otros, con miras al futuro.

Hasta la ciudad de Coquimbo se trasladó Cristina Orellana, directora ejecutiva del Sistema de Empresas Públicas, donde se reunió con empresarios y exportadores locales que solicitaron su presencia en la zona, para que les asegurara la rehabilitación de la infraestructura portuaria dañada por el tsunami del 2015, y enfrentar así la próxima temporada frutícola.

Su injerencia en esta temática radica en que el SEP se encarga de velar por que la Empresa Puerto Coquimbo (EPCO), administradora estatal del borde costero, y la concesionaria de la terminal portuaria TPC; concuerden en la forma y plazos para recuperar al recinto, lo que permitirá retomar la normalidad en esta actividad.

En la oportunidad, diario El Día accedió a dialogar con la directora ejecutiva del SEP, quien analizó la realidad portuaria, dio conocer los compromisos pactados con los gremios, y afirmó que se inició el análisis del nuevo proyecto de ampliación portuaria ingresado por la Terminal Puerto Coquimbo, que pretende habilitar un muelle de penetración con mayor calado. Pero, claro, supeditado a la realidad contractual actual.

-¿A qué responde su visita en la zona?

“Nosotros acudimos al llamado de la multigremial regional, lo que dio paso a una reunión de trabajo con los empresarios para realizar un análisis del desarrollo portuario de la región y darles tranquilidad; siendo nosotros el representante del Estado”.

-¿Cuál fue el compromiso del SEP con los exportadores locales?

“Debemos separar dos cosas. En primer punto les dimos la certeza de la rehabilitación del sitio 2 de la terminal portuaria para enfrentar la temporada del agro; en esto ya se avanza. Pero además, llegó una parte del seguro comprometido, que permite contar con US$3.100 millones para dar prioridad y acelerar los procesos.
“En esto nuestro directorio de la Empresa Puerto Coquimbo y el concesionario están trabajando seriamente para cumplir”.

-¿Hoy quién financia los trabajos de reconstrucción en el puerto? 

“Actualmente la concesionaria terminal Puerto Coquimbo, porque recién contamos con sólo una mínima parte del seguro tras la emergencia”.

-¿Se potenció administrativamente a EPCO para liderar la reconstrucción portuaria?

“Sí. Para ello se nombró a una nueva presidente de la Empresa Puerto Coquimbo, que es Sally Bendersky, ingeniero civil de profesión, quien posee mucha experiencia para liderar los proyectos necesarios en Coquimbo, y apoyará con toda su competencia a la región. Claro, junto a dos directores que son locales”.

-¿Cuáles son hoy las exigencias contractuales entre el Estado y TPC?

“Nosotros hoy tenemos vigente un proyecto de concesión firmado el año 2012 con el concesionario, que tiene relación con los sitios de atraque 1 y 2, más la habilitación de un tercer sitio. Eso es lo que está vigente, y al momento se debe cumplir”.

NUEVO PROYECTO DE TPC.

La concesionaria busca habilitar un finger pier en Coquimbo (muelle de penetración para containers), que permitirá contar con los sitios III y IV para realizar cargas y descargas desde embarcaciones de mayor tamaño y calado”.

-¿El contrato de concesión puede cambiar ante la nueva propuesta de ampliación de TPC?

“No. Es efectivo que se ingresó el requerimiento de evaluar un nuevo proyecto que complemente la estrategia de crecimiento de la región, pero no condiciona lo ya pactado con anterioridad. Es una propuesta alternativa”.

-¿Qué factores se deben analizar para aprobar el nuevo proyecto? 

“Cualquier inversión que se haga en nuestros puertos del país tiene las mismas condicionantes. Cuando hay una licitación pública debemos analizar tanto el contrato de concesiones, el tema legal y técnico, más el equilibrio económico de la iniciativa.
“Hay un concesionario que quiere mejorar la infraestructura portuaria, una región que apoya aquello, y el Estado quiere que les vaya bien. Pero cada uno tiene su rol y tenemos que resguardar esto; aun no hay plazos desde el directorio para dejar esto zanjado”.

COMPROMISOS. -

¿El Estado actualmente está recibiendo ingresos de la actividad portuaria de Coquimbo?

“La Empresa Puerto Coquimbo sufrió un terremoto y tsunami, y ante ello se perdió la estabilidad existente en la actividad. Por ello, el Estado considera las actuales condiciones y está entregando las herramientas administrativas para que se enfrente la reconstrucción del puerto. Por ello, hoy no se saca un solo peso de esta zona”. 

-¿Cuándo se proyecta recuperar el resto del borde costero incluido en la zona portuaria?

“Nosotros tenemos asegurado el espacio portuario y eso se rehabilitará con los recursos cuando esto lleguen. Se iniciará desde el sector de los industriales, para luego continuar hasta donde tengamos injerencia. El detalle lo maneja EPCO”.

-¿Hay certeza de cuando se cancelarán los seguros íntegramente? 

“En eso se está avanzando, pero es un tema de difícil resolución. No existe un plazo definitivo, ya que hay toda una trama legal que concordar, y estamos bien asesorados en aquello para llegar a una buena negociación”.