Conexión transnacional: La mafia del robo y tráfico de vehículos en la zona

Tratar de satisfacer un mercado latente en otro país, que “requiere” de un stock de camionetas todo terreno, preferiblemente de la marca Toyota, pero a un precio muy inferior al del negocio legal, ha sido la pesadilla de los propietarios locales, que viven amenazados por el alza en la sustracción de vehículos.

Es así como las mafias organizadas de delincuentes se las arreglan para conectar las rutas no habilitadas entre Bolivia y Chile, en las que nuestro país surte a través de robos y hurtos a un exigente mercado paralelo altiplánico. A decir de los expertos, el problema es multifactorial, donde principalmente influye la poca vigilancia de la frontera y de los pasos rústicos. Pese a ello, tanto Carabineros como PDI han extremado esfuerzos para recuperar los móviles sustraídos.

LA LABOR POLICIAL

El primer eslabón en la lucha contra este delito binacional, que es el patrullaje y la inteligencia policial, ha brindado sus frutos en la calle, al punto de lograr dos exitosos procedimientos en la región en la última semana, en los que hubo al menos diez vehículos recuperados, tres personas detenidas, y la incautación de droga y armas de fuego.

Sobre estos operativos, desde la Sección de Encargo y Búsqueda de Vehículos de Carabineros (SEBV), el Teniente Matías Krause, explicó a Diario El Día cómo se ha logrado asestar los últimos golpes a la mafia del robo de vehículos en las últimas fechas. “Hemos logrado recuperar móviles que se encontraban listos para desmantelar, dimos con una casa de habitación donde también se tenía conocimiento de que guardaban vehículos para robar sus partes y posteriormente venderlas”, detalla. El uniformado cuenta que el éxito del procedimiento se debe al cruce de datos entre la denuncia de la víctima y reclamos de vecinos. “Por ejemplo, uno de los hallazgos tuvo que ver con reclamos de parte de dirigentes vecinales que acusaban que había un taller mecánico que realizaba trabajos irregulares, así que nosotros reunimos la información, concurrimos a los lugares, y esto nos dio como resultado la recuperación de cuatro vehículos, uno de los cuales había sido robado hacía muy poco tiempo”, indicó Krause. Precisó que en el lugar consiguieron tres vehículos desarmados, pero que había uno que estaba en óptimas condiciones, por lo que se está investigando si era para desmantelarlo o para llevarlo hasta la frontera.

RASTREO Y LOGÍSTICA

Destacó el oficial que cuando se reporta el robo de algún vehículo tipo Station Wagon o de una camioneta 4x4, inmediatamente se da aviso a las distintas Tenencias de Carretera ubicadas hacia el norte, porque son las que pueden vigilar la ruta cuando se dirigen a cruzar el desierto y los pasos no habilitados. “Debemos aclarar que cuando hay una denuncia por robo de vehículo, el encargo se realiza a nivel nacional. De esa manera, cualquier carabinero en todo el territorio nacional puede consultar y saber que ese vehículo tiene un encargo policial”, comenta. En paralelo y con el fin de agilizar la búsqueda, Krause señala que llaman a las tenencias de carretera para que estén atentos. “Así que cuando se estén haciendo los controles de carretera van a saber las características de los vehículos que fueron robados en las últimas horas”, destaca. En tanto, aclara que no siempre que roban un vehículo se lo llevan inmediatamente hacia las regiones del norte, ya que en muchas ocasiones los guardan en algún taller mientras preparan la logística para trasladarlo. “Eso depende del tiempo y las herramientas de los delincuentes y del personal que mantengan ellos para poder realizar esa diligencia, ya que si tiene los recursos se pueden demorar poco en cambiar una patente y sacarlo del país. Se da el caso de que un vehículo es robado y horas más tarde ya aparece en la Tercera Región que es donde están principalmente estos pasos no habilitados”.

“BANDAS NO SON IMPROVISADAS”

En tanto, el General en retiro de Carabineros, ex Jefe de la Cuarta Zona, y especialista en seguridad, Jorge Tobar, explicó a nuestro medio que el flagelo del robo de vehículos en Chile -y en todo el mundo- obedece a un mercado ilegal que tiene varias aristas. “Los delincuentes que están organizados en estas bandas no lo hacen de manera improvisada, lo hacen porque hay un tercero que está demandando esos vehículos, ya sea porque son más baratos o por otras razones. Hay gente que está esperando tener un vehículo de alta gama pero a un menor precio, así que lo que hace la delincuencia es proveer de estos vehículos a un mercado que está latente”, indicó el especialista. Destacó Tobar que la Policía de Investigaciones, Carabineros de Chile y otras organizaciones del Estado, como la Fiscalía, han llevado a cabo distintas medidas para evitar el blanqueo de vehículos, que es cuando los limpian para que comiencen a circular de manera “legal” en el mercado. “Así como se blanquea el dinero, también se blanquean los activos, dando nuevas identidades a los autos, y en la lucha contra eso las policías han sido muy eficientes en el último tiempo”, afirma. Mencionó que actualmente hay una tasa de recuperación del 70%, “pero el 30% de vehículos que no se recuperan posiblemente queden circulando en el mercado interno gracias a la clonación, o bien traspasados en la frontera hacia Bolivia”, precisó Tobar.

TRASLADO HACIA BOLIVIA

En tanto, el experto en seguridad argumenta que el traslado de vehículos robados hacia Bolivia obedece a un tema socioeconómico, asegurando que hay una nueva clase media boliviana que espera obtener un símbolo de estatus en un vehículo, pero que no le alcanza para uno nuevo, así que deben recurrir a un mercado paralelo.

Esta situación estaría aderezada a la decisión del Estado de Bolivia de realizar cada cierto tiempo un blanqueamiento general de móviles, llamando a regularizar todos los vehículos en su territorio, sin importar la procedencia. “El gobierno boliviano ha tratado de avanzar en ese tema (de evitar el ingreso de autos robados), pero todavía se ha visto sobrepasado. Esas medidas facilitan a quien compra un vehículo robado, a legalizarlo en ese país. Hay que pensar que hay varios millones en juego, en cada robo de vehículo, ya que aquí gana el que roba, el que lo traslada, el que lo vende. Hay mucho dinero de por medio y esto ocurre porque se mantiene la demanda”, indica.

TRANSACCIÓN POR DROGA

Aseguró Tobar, que no solo se recibe dinero por la venta de un vehículo robado, sino que parte del pago también se hace en muchas ocasiones con estupefacientes. “Eso es así, no es un mito urbano. Hay ambos casos, tanto se puede recibir dinero como reciben drogas”, confirmó el especialista, señalando que luego del trueque los delincuentes reducen la droga en territorio chileno. Precisó que el robo es solo un eslabón de una conexión internacional muy bien aceitada. “Los delincuentes no están improvisando ni están robando vehículos sin tener la seguridad de que los van a vender. Aquí hay una conexión transnacional, el crimen organizado local está permanentemente conectado con el crimen en Bolivia, y desde allá se transmite hacia acá cuáles son los requerimientos y las demandas de vehículos que necesitan, así que desde acá se responde a esa coordinación previa”, sentenció Tobar.

Mecanismos antirrobo

Consultado por las medidas de seguridad que pueden tomar los propietarios de camionetas, el Teniente Krause mencionó varias que son “tradicionales”. Explicó que en la Región de Coquimbo, en su gran mayoría los robos se perpetran a vehículos estacionados, y que en menor medida asaltan o intimidan al propietario con armas para llevarse el vehículo. “Hay que hacerle el trabajo difícil a los delincuentes, incluso si eso significa recurrir a mecanismos que posiblemente puedan ser tomados como antiguos, como un candado de palanca de cambio, un traba pedal, un traba volante o un traba rueda, porque los delincuentes intentan llevarse los vehículos en el tiempo más corto posible, a veces en menos de un minuto, y si tiene algún dispositivo que le haga retrasar el proceso, pues, ellos prefieren no robarlo e intentar con otro que no tenga dispositivos”, apuntó. Recordó otros consejos básicos, como guardar los vehículos dentro del domicilio, estacionarlos donde haya afluencia de gente y con buena iluminación, y muy importante, mantener un GPS activo. En tanto, Tobar recordó que para un comprador que tiene dudas sobre la procedencia de un vehículo usado, existe la posibilidad de analizarlo en el portal Autoseguro.gob.cl en el que se puede revisar por patente, por número de motor y de chasis. “Para ello también hay que apelar a la buena fe de la gente, para que evite comprar vehículos robados”, señaló.