“La puerta no está cerrada”: MOP no descarta reflotar proyecto de aeropuerto internacional de Tongoy

Como parte de una proyección para los próximos 30 años, el Ministerio de Obras Públicas presentó el Plan Nacional de Infraestructura Pública 2025-2055, iniciativa que constituye una carta Gantt que puede ser revisada cada 5 años, en la cual, se incluyeron una serie de proyectos para la Región de Coquimbo. 

En la ocasión, el seremi de Obras Públicas, Javier Sandoval, explicó que este instrumento prioriza a nivel nacional más de 22 mil proyectos de inversión por más de $366 billones, articulados en torno a cuatro áreas: Conectividad e Integración Territorial, Habitabilidad de Centros Poblados, Seguridad Hídrica y Seguridad Energética. En la región, la estrategia identificó 1.319 proyectos por una inversión cercana a $14.150 millones de dólares

“Hubo un trabajo interministerial, que es lo que siempre deseamos como ministerio. Este trabajo es interinstitucional, y con participación desde las regiones, desde las distintas localidades, y así se fue sumando, se fue retroalimentando desde lo nacional a lo local y viceversa. Con esta iniciativa, una vez más, el Ministerio de Obras Públicas demuestra que sus obras son obras de Estado”, señaló al respecto el seremi.

Además, puntualizó que, con este plan,  “estamos proyectando la infraestructura a futuro, indistintamente de los gobiernos, y poniendo a Chile y a su gente en el centro de una estrategia de desarrollo. Esta transversalidad, que es una de las características de este plan, permite que las obras y proyectos no dependan de un gobierno de turno, sino que es un compromiso del Estado, con todos sus actores representados”.

Por su parte, el delegado presidencial regional, Galo Luna, indicó que “como gobierno hemos puesto énfasis en la inversión en infraestructura pública, porque entendemos que la infraestructura abre las puertas al desarrollo, mejora la vida de las personas, genera empleo y crecimiento, permite avances en equidad territorial y nos integra como país”.

AEROPUERTO DE TONGOY

No obstante, entre los proyectos más destacables del plan propuestos para la región, figura el aeropuerto internacional de Tongoy, iniciativa largamente discutida desde hace algunos años.

En ese sentido, el seremi del MOP sostuvo que “hace un par de años se adjudicó una nueva concesión al aeródromo de La Serena, donde están contempladas obras de ampliación de la terminal de pasajeros a tres veces su espacio actual. También está contemplada la normalización del mismo aeródromo La Florida que requiere obras para ponerlo de acuerdo a las nuevas normativas que rigen en ese sector. Esto nos da un horizonte para que el aeródromo La Florida puede seguir funcionando en perfectas condiciones con esta esta tecnología, con esta infraestructura de punta. Pero también nos da un respiro para poder discutir y tomar decisiones respecto a un eventual aeropuerto en Tongoy, es decir, si se va a ejecutar o no”, explicó.

En ese sentido, puntualizó que “está abierta la discusión, está en desarrollo, y el Ministerio de Obras Públicas tiene un terreno donde se sabe que en épocas anteriores se discutió la posibilidad de este aeródromo. Si no se tomó la decisión, lo bueno es dejar en claro que no está la puerta cerrada (para evaluar el proyecto). Es decir, estamos en el momento para seguir discutiendo si Tongoy es la mejor opción y cuándo se podría  trasladar allá. Pero también hay que recordar la gran inversión que se está haciendo en La Florida de aproximadamente 60 millones de dólares en el aeropuerto actual”.

PASO DE AGUA NEGRA 

Otro de los proyectos destacados son las mejoras que tendrá el paso  de Agua Negra, sobre el cual, Sandoval explicó que ministerio tienen el deber y el compromiso de ir mejorándolo en el tiempo, lo que implica pavimentarlo.

“Estos pavimentos de alta cordillera siempre son más complejos que lo que uno hace en ciudad. Son mucho más caros, el costo por kilómetro es 3.000 millones aproximadamente, lo cual nos hace lamentablemente ir avanzando por etapas. Quizás eso no permite avanzar de forma más fluida como el que uno quisiera y van pasando los años. Pero al menos, nosotros tenemos hoy en día la actualización de esta pavimentación de 14 km desde el embalse de La Laguna hacia la cordillera”, destacó.

GREMIO VALORA LANZAMIENTO DE PLAN

Por su parte, el presidente de la Cámara Chilena de la Construcción La Serena, Giovanni Innocenti, sostuvo que “como gremio, hemos impulsado junto a las autoridades, proyectos que sabemos son detonantes como la modernización de la ruta 5, la circunvalación, los hospitales de La Serena, Coquimbo e Illapel y la mejora del aeropuerto La Florida. Pero también necesitamos avanzar con urgencia y como un anhelo de larga data en el modelo de concesiones con la ruta 41, la planta desaladora, un transporte público integrado y la infraestructura que permita potenciar al puerto de Coquimbo. Por eso valoramos este Plan Nacional de Infraestructura Pública y su mirada a 30 años”, recalcó.

En esa línea, el líder gremial puntualizó que “la infraestructura requiere continuidad más allá de los gobiernos, avanzar de verdad en descentralización y, algo que es clave: resolver la traba de la ‘permisología’ que hoy está frenando una serie de proyectos de inversión. Necesitamos trabajar unidos y en colaboración, por la infraestructura que nuestra región necesita y que todos sus habitantes se merecen”.