Presupuesto 2027

Minvu aumentará su presupuesto en 2027, pero recursos para campamentos caerán casi 50%

El presupuesto de Vivienda crecerá 5,8%, mientras el Programa de Asentamientos Precarios tendrá una reducción de 48,5% respecto de 2026.
domingo 04 de octubre de 2026

De acuerdo con lo informado por Biobío Chile, el Proyecto de Ley de Presupuestos 2027 contempla un aumento de 5,8% en los recursos del Ministerio de Vivienda y Urbanismo (Minvu), en medio de los esfuerzos del Gobierno por avanzar en la meta habitacional y financiar procesos de reconstrucción pendientes en distintas zonas del país. Sin embargo, el incremento general estará acompañado de reducciones en algunas líneas, entre ellas el Programa de Asentamientos Precarios, el Subsidio al Arriendo y los préstamos destinados a sectores medios y emergentes. 

De acuerdo con los antecedentes del proyecto, el Gasto del Estado de Operaciones del Minvu alcanzará los $4.816.762 millones durante 2027, lo que representa un aumento de aproximadamente $265 mil millones respecto de la base de comparación de 2026.

La cartera busca contribuir al compromiso del Ejecutivo de permitir el acceso a 400 mil soluciones habitacionales durante el actual periodo de Gobierno, considerando proyectos que vienen de años anteriores y nuevas iniciativas.

Para 2027 se contempla financiar el primer año de 166.233 nuevos subsidios habitacionales, que comprometen un gasto fiscal estimado de 77,9 millones de UF. La mayor cantidad corresponde al Programa de Mejoramiento de Viviendas y Barrios, con 70.565 beneficios, seguido por el Fondo Solidario de Elección de Vivienda, con 25 mil; el Programa de Integración Social y Territorial, con 22 mil; y el Subsidio de Arriendo, con 20 mil. También se consideran 18.804 subsidios del Sistema Integrado de Subsidio Habitacional, 5 mil de Leasing Habitacional y 4.864 del Programa de Habitabilidad Rural. 

Uno de los principales ajustes se registra en el Programa de Asentamientos Precarios, cuyos recursos pasarán de $25.953 millones en la base comparable de 2026 a $13.356 millones en 2027. Esto representa una disminución de $12.597 millones, equivalente al 48,5%. Pese a la reducción, el proyecto mantiene herramientas para intervenir campamentos y contempla mecanismos vinculados a subsidios, urbanización, infraestructura sanitaria, habilitación de terrenos y equipamiento. 

El Subsidio al Arriendo también tendrá una reducción presupuestaria. La asignación disminuirá desde $125.266 millones a $103.817 millones, equivalente a una caída de 17,1%. Parte de los recursos estará destinada a cofinanciar el canon de arriendo de beneficiarios seleccionados en años anteriores, mientras el programa habitacional contempla 20 mil nuevos subsidios de arriendo durante 2027.

En tanto, los préstamos destinados a sectores medios y emergentes disminuirán desde $377.875 millones a $281.234 millones, lo que representa una reducción de $96.641 millones, equivalente al 25,6%. Para el Programa de Integración Social y Territorial (DS19), los préstamos de enlace estarán dirigidos solamente a proyectos de arrastre, mientras que en el Fondo Solidario de Elección de Vivienda (DS49) se establecen restricciones para el financiamiento de obras en ejecución. 

La reconstrucción representa uno de los componentes que explica parte del aumento presupuestario. La inversión urbana asociada al Fondo de Emergencia Transitorio (FET) crecerá desde $22.409 millones a $162.820 millones. Dentro de esos recursos se consideran $50.879 millones para 80 iniciativas en la Región de Valparaíso y $26.824 millones para siete iniciativas en Biobío. Además, se contemplan $84.362 millones para obras de reconstrucción en la zona norte afectada por las lluvias.

Los ajustes también alcanzan programas de desarrollo urbano. La línea de Resiliencia Urbana y proyectos transversales disminuirá 29,5%, desde $99.791 millones a $70.382 millones. Vialidad registrará una reducción de 24,7%, pasando de $144.732 millones a $108.971 millones, mientras que Parques Urbanos disminuirá 8,8%, hasta los $82.393 millones. Entre las iniciativas consideradas en vialidad estructurante se encuentran proyectos de arrastre como la Circunvalación Norte de Los Ángeles y el mejoramiento de avenida Las Torres de Ovalle.