¿Más recursos y tiempo? Cuestionan nuevo estudio del MOP para definir futuro de Túnel Agua Negra

En entrevista con Diario El Día, Jessica López, ministra de Obras Públicas, señaló que el túnel Agua Negra es una “opción”, pero “no es la única”, por lo que es algo que deben evaluar bien.

Por ello, aseguró, están licitando un estudio que entregue los elementos necesarios para tomar una decisión definitiva al respecto. En ese sentido, reconoció que una de las opciones a habilitar como paso internacional sería el paso La Chapetona.

En este contexto, el ex intendente y actual diputado Ricardo Cifuentes, dio a conocer que antes de tomar la decisión respecto de impulsar el túnel de Agua Negra, el gobierno regional contrató a una consultora nacional, la que estudió todas las alternativas posibles de pasos cordilleranos, desde el Choapa, en Salamanca, hasta más al norte del paso de Agua Negra, en la comuna de Vicuña.

“En esto, la mejor opción, estudiada en conjunto con la comunidad, donde se hicieron talleres provinciales, fue siempre el paso de Agua Negra. De ahí que nosotros hemos impulsado esto siempre como una política de Estado y de gobierno, que involucró no solo a intendentes o autoridades de uno u otro gobierno, sino que a todos”, remarcó.

En esa línea, señaló que “incluso en los gobiernos de derecha se avanzó. Desgraciadamente en la segunda administración del Presidente Piñera se echó para atrás el proyecto que ya había conseguido incluso su financiamiento. Así es que poner en duda, a estas alturas, los estudios realizados incluso por consultoras internacionales, que han costado más de $10 millones de dólares, me parece que es absolutamente improcedente. Creo que una vez más la ministra de Obras Públicas equivocó el rumbo, al igual como lo ha hecho con la ruta 41”.

Al respecto, Cifuentes criticó que hasta el momento, la región carezca de grandes obras de infraestructura, “y eso es por lo que se ponen en duda los trabajos anteriores. En las obras públicas sus estudios demoran años, incluso en algunas, décadas. Por tanto, los ministros y los ministerios que siguen, la tradición ha hecho que esas obras continúen independientemente del gobierno y esto no ha pasado”,enfatizó. 

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LA CHAPETONA FAVORECERÍA A VALPARAÍSO 

A juicio del consejero regional, Marcelo Castagneto, en tanto, presidente de la comisión de Relaciones Internacionales y Jurídicas del Consejo Regional de Coquimbo, es necesario poner en contexto lo que dijo la ministra, respecto al punto exacto para hacer una conexión entre la Provincia de San Juan y la Región de Coquimbo.

Al respecto, sostuvo que “durante muchos años se han barajado tres opciones”, siendo una por Illapel, “que incluso la levantó Minera Los Pelambres para sus trabajos”, y la segunda es a través del valle del Limarí, por La Chapetona, “la que si bien es una alternativa de más baja altura, no tendría ningún beneficio para el puerto de Coquimbo y la conurbación, porque llegaría a Valparaíso”. 

“Este es el gran problema que tenemos con esta propuesta, que sería un desincentivo para la zona y su afán de posicionarse como un eje en el marco del Corredor Bioceánico que comienza en Porto Alegre y termina en Coquimbo”, remarcó.

Por lo mismo, afirmó que la ministra está “un poco confundida” con el tema, pues “debe entender que el Corredor Bioceánico es uno solo, y es un proyecto integral que ha sido respaldado por los gobiernos de Argentina y Brasil, pensando en el comercio que va hacia el Asia-Pacífico y que tiene relevancia para nuestro país”.

“MIRAR EL VASO MEDIO LLENO”

Sin embargo, no todos recibieron las declaraciones de la secretaria de Estado de forma crítica. 

Al respecto, el alcalde de Vicuña, prefirió, según él, “mirar el vaso medio lleno”, pues, hasta hace un tiempo atrás, la propia ministra - aseveró Vera -“decía que no había nada que conversar sobre el túnel Agua Negra, y hoy plantea lo que hemos venido diciendo hace tiempo, en el sentido de que había que reunir los equipos técnicos para dar garantías sobre lo que se estaba pidiendo, que era real”, afirmó el alcalde de Vicuña.

Ahora, agregó, “cuando escucho a la ministra que se está licitando a una empresa para que haya una respuesta técnica, me parece de absoluta responsabilidad, porque este gobierno no tenía todos los antecedentes necesarios y quisieron actualizar la información y creo que teniéndola, el túnel Agua Negra va a tener posibilidades reales. No en este gobierno, por cierto, pero sí puede avanzar y no estar estancado como ha estado en los últimos 6 años”, destacó.

Además, relevó el avance que podría significar este nuevo estudio, pues “estábamos en foja cero, porque tanto  el Presidente como la ministra habían dicho que era inviable por el aumento de costos o porque destruía el medio ambiente, cuestiones que son parte de la literatura que algunos quisieron escribir, pero que no es real”.

Sobre el estudio, Vera espera que éste sea “serio y que dé cuenta de la realidad, y si tiene estas características, estamos seguros que no se van a poder negar al desarrollo de la región, que tanto lo necesita”, agregó. 

DESCONOCIMIENTO DE LA ZONA

Sin embargo, para Carlos Ruiz, director de Asuntos Internacionales de la Corporación Paso Agua Negra, CORPAN, las declaraciones de la ministra López, “son una muestra de total desidia para con la regionalización, y falta absoluta de visión estratégica y de futuro, tanto regional, como nacional e internacional”. 

“La ministra”- criticó - “sigue hablando de mejorar un paso fronterizo, de otra vez estudiar y buscar la mejor opción. Pero desconoce, primero, que en nuestra región existe un solo paso habilitado, que es el de Agua Negra al que sólo le faltan una decena de kilómetros para tenerlo totalmente pavimentado, y que extrañamente, no menciona, pero las autoridades regionales, tanto el delegado Luna como el seremi del MOP, han comprometido dicha pavimentación junto con el CORE. O sea, o no entiende o no sabe”, acusó.

Y es que para Ruiz es “demasiado extraño” que se siga hablando de licitar un estudio, “siendo que la propia subsecretaría del MOP nos indicó hace ya dos años, que se estaba ejecutando por parte de dicha cartera un estudio conceptual de conectividad y multicriterio de todas las alternativas viales y de túneles para conectar la Región de Coquimbo con San Juan, donde también se analizarían las bondades y costos del túnel de Agua Negra, de los cuales no tenemos información”, afirmó.