“El área metropolitana La Serena- Coquimbo tiene que hacerse cargo del crecimiento que viene”

Este martes se llevó a cabo el lanzamiento oficial del estudio “Workshops para Chile: Región de Coquimbo”, iniciativa desarrollada por la Escuela de Arquitectura de la Pontificia Universidad Católica (ARQ-UC) y la Corporación Industrial para el Desarrollo Regional (CIDERE) y que proyecta una intervención urbana a concretar en los próximos años en la conurbación La Serena- Coquimbo, con miras a su desarrollo como área metropolitana.

Esta hoja de ruta busca compatibilizar la vocación exportadora local con la calidad de vida de los habitantes de ambas ciudades. En este sentido, no solo diagnostica las problemáticas actuales, sino que propone intervenciones urbanas estratégicas -denominadas “proyectos detonantes”- para planificar la ciudad de cara a las próximas décadas.

En esta línea, el estudio definió dos “Áreas Prioritarias de Intervención Urbana” (APIU). La primera de ellas se sitúa en el núcleo urbano de La Serena y reconoce oportunidades en la actual ruta 5 y su intersección con ejes como avenida Francisco de Aguirre y calle Amunátegui. La segunda, aborda los desafíos de infraestructura en los accesos al puerto de Coquimbo y su entorno.

Entre las principales innovaciones planteadas, se cuentan la habilitación de un tren de carga soterrado y un “Paseo Costanera Interior”, a través de la cual la ciudad recupera kilómetros de superficie para dar nacimiento al nuevo “Parque Costanera”.

-¿Cómo nace este proyecto que se hace por primera vez a nivel nacional en la Región de Coquimbo?

“Esta idea de Workshop para Chile nace de una inquietud de SOFOFA, que ya había desarrollado con la unidad de servicios externos de la Escuela de Arquitectura este estudio de desafíos país y que estaban a nivel de una línea de proyectos que podían ser de los requerimientos que tiene el país para poder volver a crecer por lo menos al 4%.

Esto, entendiendo que los desafíos urbanos no son solo desafíos de ciudad, sino que son también desafíos de todos los sectores productivos, porque los trabajadores viven en las ciudades y los sectores productivos están muy entremezclados con la ciudad. En particular, aquí en Coquimbo tenemos el puerto, que es un puerto urbano.

De esa inquietud, entonces, nace esta idea, para ir abordando esos desafíos región a región y, a su vez, nos permiten combinar con desafíos académicos, de poder confrontar a los estudiantes de la escuela a esta realidad, porque a nosotros nos importa mucho involucrarnos en todas las regiones del país, implicarnos. Porque no hace sentido ser la primera escuela arquitectura de Latinoamérica si no estamos involucrados con nuestro territorio, y la primera región que se motiva y levanta la mano es Coquimbo”.

-¿Hace cuánto tiempo están desarrollando este proyecto?

“Empezamos a trabajar yo diría en abril, mayo. Fue bastante rápido. Vinieron los estudiantes, fueron muy bien acogidos aquí en la región, por CIDERE. Pudieron hacer un rápido diagnóstico aunque la idea no es hacer diagnósticos muy extensos, porque ya hay muchísimos, y pasar rápidamente a esta idea de imagen objetivo, porque la idea es la de tener unas imágenes, unos proyectos que nos convoquen, justamente que convoquen a los distintos actores de la región y se motiven para avanzar”.

-¿Cómo se llega a la propuesta de estas dos intervenciones? ¿Cómo analizan ustedes desde el punto de vista urbano que estos dos son los puntos neurálgicos a intervenir?

“Rápidamente en las conversaciones con los actores privados y los actores públicos, como el Gobierno Regional, surgieron estos dos puntos como los dos grandes dolores del área metropolitana. Por supuesto que pueden haber muchos otros problemas, pero todos sabemos que el cruce de la ruta 5 por la ciudad de La Serena es un dolor de cabeza para todos los habitantes y también para todos los turistas que vienen a la región, y que no son pocos.

Por otro lado, el puerto de Coquimbo, que tiene grandes potencialidades de crecimiento y que al ser un puerto inserto en una trama urbana, que además tiene características particulares, geográficas y patrimoniales - porque está ubicado en una zona típica -, también enfrenta grandes dificultades lo que impide que funcione y pueda extenderse como lo necesita la región”.

-¿Qué tan factible ven ustedes esta solución, no solamente desde el punto de vista estructural, sino que en algún momento se lleguen a financiar este tipo de proyectos?

“Si bien los proyectos se ven como grandilocuentes, no lo son tanto. Se han hecho obras de esta naturaleza en otras ciudades de Chile. El área metropolitana La Serena-Coquimbo está creciendo al 2% en población, una de las que más crece en Chile y va a seguir creciendo, porque se va a desarrollar la minería, el corredor bioceánico, la astronomía, que cobra una importancia a nivel mundial. Entonces, el área metropolitana La Serena-Coquimbo tiene que hacerse cargo de esta relevancia global y del crecimiento que se viene”.

-Además que el norte también, por el tema de la minería, va a concentrar el crecimiento del país y hay que avanzar también en esa descentralización…

“Ya concentra el crecimiento del país y la electromovilidad va a significar más consumo de cobre. Con esto lo que quiero decir es que la electromovilidad también va a impulsar el desarrollo de la minería de cobre y un cobre también de mejor calidad. Eso significa que todas las ciudades del norte van a crecer. Hoy en día no ofrecen a sus trabajadores la mejor calidad de vida como corresponde y eso es el gran desafío: ofrecer a esos trabajadores una buena calidad de vida para sus familias”.