Martín Bruna:"Hay que proteger nuestro centro histórico, conservar nuestra identidad y buscar sus atractivos"

Un desarrollo de la conurbación La Serena-Coquimbo que permita un crecimiento armónico que disminuya la congestión y mejore la conectividad está preocupado de potenciar el presidente regional  de la Cámara Chilena de la Construcción, Martín Bruna valiente. Esto con proyectos y obras que generen microbarrios  que minimicen el flujo al centro de la ciudad y con normativas y planos reguladores  actualizados.

Hoy tras un paro del sector público de más de más de 20 días que también los afectó, el gremio de la construcción ve como los proyectos se destraban, muchos de  los cuales estaban paralizados por trámites en la dirección de obras que impedía entregas y con ello también pagos a proveedores y ven con buenos ojos el crecimiento inmobiliario local, sin embargo están atentos a las amenazas como la Nueva Ley Laboral que, Bruna siente podría afectar a las pequeñas empresas no sólo de la construcción , sino que de todos los sectores productivos.

¿Cuánto ha afectado este clima de incertidumbre económico . Usted siente  que viene un ciclo más complejo para la región?
“En general no me gusta ser tan pesimista, yo siempre soy optimista, pero también  hay que ser realista. La verdad que lo que viene el próximo año con la aprobación de la ley laboral nos va a pegar muy fuerte, sobretodo nosotros que prácticamente  el 80% de nuestras empresas son de tamaño de pequeño y mediano. No estamos acostumbrados a lidiar con el tema  laboral. Nuestras obras se desarrollan por un periodo de seis meses  y es imposible que podamos suscribir un convenio colectivo en tan poco tiempo. Tiende a concentrar a la industria  y en vez de favorecer  a las pequeñas industrias  las hará desaparecer.

¿Siente que no fue  muy bueno para su sector cómo salió la nueva Ley Laboral?
“yo creo  que no sólo para el sector de la construcción, para todos los sectores , por el hecho de que somos tan sensibles a la contingencia de tener beneficios para nuestros trabajadores. Nosotros negociamos obra a obra con los trabajadores y la verdad que somos un gremio muy activo en ese sentido y está siempre sobre el promedio normal de la industria. Tenemos que enfrentarlos, somos optimistas  para que esta cadena productiva, que somos el 10% del PIB regional parar, siga funcionando.

Qué ha ocurrido en los últimos años que se ha producido un boom en construcción de edificios en distintos sectores de la conurbación. Cree que esto se puede detener  con estos problemas?  
“Yo creo que no  y vemos con muy buenas expectativas el crecimiento de esta región. Llegan diez mil personas todos los años  y eso implica que en  la conurbación La Serena-Coquimbo ya van más de 492 mil personas y el 2020 tendremos 718 mil personas. Eso implica un desafío tremendo para entregar viviendas, servicios , conectividad.

¿Donde más puede  crecer la ciudad de La Serena y Coquimbo. Se ha planificado bien el desarrollo urbano?
“La verdad que estamos  con un problema, porque en el caso de Coquimbo los planos reguladores  son del  año 84 y en el caso de La serena del 2004 y estamos hablando de más de 32 años y estamos muy complicados con eso, porque la ciudad está  creciendo de manera inorgánica. Nosotros tratamos  de hacer  lo que podemos de acuerdo a las reglas del juego establecidas, por eso pedimos  y hemos estado en todas las instancias luchando  para que los planos reguladores sean aprobados de una vez por todas. Lo hemos luchado en la intendencia y también el Plano Regulador Intercomunal que acortaría los plazos  en Coquimbo y La Serena y de esta forma establecer las zonas que realmente  se requieren para el crecimiento. No es posible que todavía haya zonas sin equipamiento comercial. La idea es crear el famoso microbarrio, como por ejemplo en Ulriksen (San Joaquín) donde la gente tiene su habitación, sus colegios, sus centros comerciales y  de esta forma hay identidad. Y eso evita que la gente venga al centro . Uno debería bajar a la ciudad esencialmente a recorrer el casco histórico, hacerlo más atractivo. Tenemos el plan Serena 2.0 para recuperar nuestra querida La Serena, porque si usted circula las calles prácticamente ve pura publicidad y queremos que se vean los edificios que actualmente no se están viendo”.

-¿Es muy libre la forma de construir, sin normativas en la conurbación?
“Yo no quiero juzgar  a nadie, pero las decisiones deben ser abiertas a la comunidad. Presentarla a la gente que conoce de urbanismo y sabe cómo funciona la ciudad. La Serena es una de las ciudades más bellas de Chile y hay que conservarla. Acabo de estar en Iquique y me dio gusto ver como crece de forma armónica, con pavimentos espectaculares que me encantaría verlo en la Avenida del Mar que tenemos puros adocretos en el mejor punto turístico de la zona que está muy deteriorado”.

¿Hacia donde crece  La Serena, para el norte o a Avenida Islón?
“La Serena crece al oriente prácticamente, pero hay muchos sectores que están despoblados como el caso del centro. El problema radica que el valor del terreno es muy caro en la zona céntrica”. 

-Siempre se ha hablado de  la complicación de la zona típica…
“Pero también se pueden construir edificios de cuatro o cinco pisos de altura que serviría a mucha gente y se evitaría menor costo de la instalación de agua y luz que ya está listo. Falta una política de reconversión como ocurre en Santiago y en otras ciudades con casco histórico en el centro”

¿Cree que hizo un buen negocio el municipio de comprar  el edifico de la CCU?
“Desde mi punto de vista  hizo muy bien, es bueno concentrar todos los edificios a un solo lugar. La municipalidad estaba muy separada y esta forma permitirá que las personas cuando hagan un trámite lo hagan en un solo lugar”

-¿Por qué no se consolida la construcción de la Avenida Pacífico, por  un impedimento de los privados?
“Hay un proyecto del Minvu para  los tramos que no están construidos desde Avenida Aguirre hasta Cuatro Esquinas. Esto va a permitir que todos los desarrollos inmobiliarios se consoliden de forma armónica. Y le va  establecer al privado que se preocupe de las áreas verdes que están inconclusas,. Ese será nuestro desafío en la relación publico-privado. De esta forma se podría pensar en tener una Avenida del Mar peatonal”.

-¿Existe un freno en  la construcción por la crisis?
“El gran boom del año pasado  fue el tema del IVA y nuestras ventas aumentaron un 43% y ese porcentaje de crecimiento no lo vamos a tener más hasta que se establezcan las condiciones del cobre en cuatro dólares. Vamos a volver a estándares del año 2014-2013 con crecimiento estable de acuerdo al desarrollo de la población”.

“El tranvía beneficiará a las personas de menos recursos”

Para el presidente de la Cámara Chilena de la Construcción, Martín Bruna, uno de los proyectos más importantes para la conectividad de la conurbación es el futuro tranvía que cruzará desde Las Compañías hasta el centro de La serena, Coquimbo y Sindempart.

“Es muy atractivo  y todo va a depender de la tarifa que va a cobrar. Todos están expectantes respecto a  eso y el trayecto que recorre es importante. La idea  futura es establecer una red  potente de conectividad por este tranvía”

Respecto a la demanda que podría tener este medio de transporte  y su rentabilidad Bruna señala que los potenciales usuarios y quienes se verán más beneficiados serán “las personas  de  menos recursos  con un transporte limpio, eficiente y muy  rápido. Estimo que va directamente en beneficio de la población de la gente de menos recursos”.