Gremios llaman a entregar certezas sobre los plazos de la circunvalación

El anuncio dado a conocer este jueves por parte del Ministerio de Obras Públicas (MOP) de dividir en dos etapas el proyecto de circunvalación de La Serena-Coquimbo generó reacciones positivas, aunque también advertencias desde el mundo gremial respecto de la necesidad de asegurar la ejecución de la segunda fase de la iniciativa.

La definición fue dada a conocer tras una reunión entre el ministro del MOP, Louis de Grange, el senador Matías Walker y otras autoridades regionales, instancia en la que se confirmó que primero se desarrollará la modernización del tramo urbano de la ruta 5 y, posteriormente, la construcción de la circunvalación.

Es más, el secretario de Estado explicó que la infraestructura será uno de los pilares del desarrollo regional durante los próximos años.

"La infraestructura es clave para el desarrollo de nuestro país y, en particular, la Región de Coquimbo tiene varios desafíos a futuro (...). También hay un tema más ciudadano relacionado con la circunvalación de la ruta 5 en La Serena. Este es un proyecto que se va a separar en dos etapas (...) y esperamos que, en un plazo corto, de pocos años, podamos concretar la circunvalación", sostuvo.

Asimismo, indicó que el sistema de concesiones también permitirá impulsar otros proyectos estratégicos para la región, como la planta desaladora, además de iniciativas ferroviarias y de integración con Argentina.

En tanto, el senador Matías Walker valoró que el gobierno mantenga la iniciativa pese a las observaciones realizadas anteriormente por el Panel Técnico de Concesiones.

"Se trata de una obra de Estado que trasciende a los gobiernos", afirmó, señalando que ejecutar la iniciativa en dos etapas permitirá iniciar las obras antes, entregar certeza respecto de los plazos y generar empleo.

El parlamentario agregó que durante la reunión también se abordó el avance de la planta desaladora y el compromiso de seguir impulsando el paso de Agua Negra como eje para el desarrollo económico y minero de la región.

CIDERE: la circunvalación es indispensable

Una de las reacciones más relevantes provino de la Corporación Industrial para el Desarrollo Regional (CIDERE), organismo que respaldó la decisión de ejecutar inmediatamente la primera etapa, pero advirtió que la circunvalación no puede quedar relegada.

Desde la entidad recordaron que, tras el rechazo del Panel Técnico de Concesiones a comienzos de año, mantener paralizado todo el proyecto habría significado profundizar los problemas de congestión que hoy afectan a la conurbación.

"Hoy es el ciudadano quien asume el costo del déficit de infraestructura mediante altísimos tiempos de desplazamiento y pérdida de calidad de vida", señalaron.

En ese contexto, valoraron que se avance con la readecuación urbana de la ruta 5, ya que permitirá mejorar la conectividad entre los sectores oriente y poniente de ambas ciudades. No obstante, recalcaron que la solución definitiva pasa necesariamente por la construcción de la circunvalación.

"Somos enfáticos en señalar que la segregación de flujos solo estará completa cuando se concrete la Etapa 2. La circunvalación es la única solución viable para extraer el tráfico de carga e interurbano del centro metropolitano", afirmaron.

CIDERE también emplazó al ejecutivo a transformar el compromiso político anunciado por el ministro en definiciones concretas, con plazos, presupuesto y bases de licitación que permitan dar certeza sobre la materialización del proyecto.

CChC valoró el impulso

Desde la Cámara Chilena de la Construcción (CChC) La Serena, su presidente, Giovanni Innocenti, calificó el anuncio como "una excelente noticia" para la región.

A juicio del dirigente, la continuidad del proyecto permitirá avanzar en una de las principales obras de infraestructura pendientes para la conurbación, contribuyendo a descongestionar la ruta 5, mejorar la seguridad vial, fortalecer la competitividad regional y generar nuevas oportunidades de inversión y empleo.

Asimismo, manifestó su expectativa de que el respaldo político se traduzca ahora en avances técnicos y administrativos que permitan iniciar las obras dentro de los plazos comprometidos.

Una mirada distinta planteó el presidente de la Multigremial Regional, Marcos Carrasco, quien si bien reconoció la importancia estratégica de la circunvalación, insistió en que el proyecto no debe reemplazar la ampliación originalmente contemplada para la ruta 5 en el tramo urbano entre La Serena y Coquimbo.

Según explicó, el diseño inicial consideraba tres pistas por sentido, caleteras y la eliminación de siete semáforos, obras que, a su juicio, siguen siendo necesarias considerando el crecimiento del parque automotriz y la expansión del área metropolitana.

Además, advirtió que la circunvalación no resolverá completamente el ingreso de buses interprovinciales a ambas ciudades, debido a que los terminales seguirán ubicados dentro del radio urbano, por lo que llamó a mantener el foco en mejorar la ruta 5 como principal eje estructurante de la conurbación.