Tranvía entre Las Compañías y Coquimbo podría estar en operación durante el 2019

Ante el colapso que está experimentando la conurbación La Serena- Coquimbo en materia de tránsito vehicular, las autoridades han estado a la búsqueda de nuevas opciones que permitan resolver esta problemática y desincentivar con ello el uso del automóvil. Una de las que más se ha mencionado en el último tiempo es el proyecto de implementar un tranvía, el que abarcaría desde Las Compañías hasta calle Aldunate en Coquimbo, idea que en principio se pensó a largo plazo, pero que cada vez ha ido tomando más fuerza. Esto porque se ha informado que ya se están desarrollando los estudios, los cuales se espera que estén listos a finales de 2017, para que se produzca el llamado a licitación.

"Proyecto de interés público"

La iniciativa surgió de la empresa internacional Sice (de capitales españoles), la cual al ver la necesidad que existía en la Región de Coquimbo, le encargó a la consultora CKC realizar los estudios para el desarrollo de un tranvía. Esta propuesta fue aceptada por el Ministerio de Obras Públicas y el gobierno regional y fue calificada como un “proyecto de interés público”, con lo cual ahora pasó a ser un proyecto estatal. Este respaldo daría cuenta del interés que existiría entre las autoridades locales y regionales de llevarlo a cabo.

Según explica José Antonio Ramírez, gerente general de CKC, lo que están haciendo en la actualidad es desarrollar los estudios que se denominan términos de referencia, que consideran aspectos territoriales, ambientales, de ingeniería y económicos. En base a estos análisis se concluirá en la propuesta de un trazado específico.

Respecto de esto último, el profesional señala que aún no está definido, pues dependerá de los resultados que arroje la investigación que están llevando a cabo, pero lo que sí ya saben es que deberá partir desde Las Compañías y pasar por Francisco de Aguirre, Balmaceda y o El Santo y terminar en calle Aldunate en Coquimbo.

“Eso lo estamos trabajando a nivel de ingeniería, a nivel ambiental y territorial con todos los organismos del Estado como los ministerios de Vivienda y de Transporte, con los alcaldes de ambas ciudades en una mesa que preside el intendente. Estos organismos, en base a todos estos estudios, nos van a aprobar un trazado definitivo para esta primera etapa, porque después podrá haber otros trazados que tenga que hacer el tranvía”, precisa Ramírez.

De esta forma, indica, esta primera etapa culminaría con una licitación internacional la cual, si se cumplen los tiempos establecidos, se concretaría el 2017. “Es decir, nos resta un año y medio de estudios y también en esta última fase se hacen paralelamente unas bases de licitación internacional en que este grupo que está haciendo los estudios puede presentar una propuesta, tiene una ventaja de un premio por haber hecho este trabajo y, si gana la licitación, puede seguir construyendo y explotando este tranvía que es del Estado de Chile, cuyos mandantes son el gobierno regional y los municipios y que se opera obviamente por las personas especializadas”.

Lo importante, dice el ejecutivo, es que las instituciones gubernamentales que están involucradas en el proyecto han manifestado interés en darle celeridad a la iniciativa. “Hay mucho interés de que así sea, que los plazos de verificación de los estudios que se están haciendo sean dentro de los itinerarios previstos, porque si hay dilaciones o no hay las prioridades necesarias esto se puede retrasar. Por lo que hemos visto hasta ahora, todos los organismos están interesados en que esto parta cuanto antes, terminar prontamente los estudios y licitar”, indica. 

De acuerdo a los datos preliminares, la concesión de este medio de transporte en principio sería de 30 años y se proyecta que durante ese tiempo puedan iniciarse otras fases “y podría ampliarse la cobertura si fuese necesario en base a lo que los estudios indiquen”, especifica el ejecutivo.

Con todo ello y si el llamado a licitación efectivamente se concreta el 2017, se estima que el tranvía podría estar operativo durante el 2019. “La construcción la estimamos en 24 meses, siempre que estén todos los permisos administrativos y que después de aprobarse el estudio los trámites se hagan en ese plazo, pero en cuanto al itinerario, uno podría pensar que en 24 meses, a partir de la licitación, podría estar funcionando el tranvía”, plantea el gerente de CKC.

Características

Ángel Ordóñez, gerente general de Sice Chile, visitó la zona para informar a las autoridades acerca del avance del proyecto. Respecto a las características que podría tener este tranvía, señala que “es un medio fiable, no contaminante que se integra muy bien en el entorno y en el inmobiliario urbano. Tiene una capacidad de transporte que hace que se eviten todos los tacos que se producen con el tráfico vehicular”.

Asimismo, dice, tiene un diseño muy específico, “contaría con wi fi y está diseñado para personas con problemas de movilidad. Tiene sistemas que marcan los tiempos exactos de viaje y elimina la incertidumbre, por lo cual se puede planificar muy bien la vida personal y laboral a lo largo del día. Conlleva también unos sistemas de medios de pago que son de última tecnología, evitan el fraude y que pueden facilitar la segmentación de los costes del boleto por tipología de personas, ya sea estudiantes, jubilados, etc”. (ver otras características en infografía).

Respecto de las tarifas, deberían ser muy similares a las que existen hoy para el transporte público de la conurbación. 

Para ello, dice, están trabajando con los mejores expertos, estudiando cuáles son las mejores alternativas para los tramos. “Estamos hablando de un equipo multidisciplinario de arquitectos, ingenieros, expertos en transporte, movilidad y expertos en encuestas y modelos de negocios, va todo unido”, especifica.