Tras venta de Sacyr: descartan cambios en la operación de rutas locales

Recientemente se dio a conocer que existen cuatro interesados, tres administradoras de concesiones y una institución de inversión colectiva, en comprar la participación de Sacyr  en el Hospital Leonardo Guzmán de Antofagasta, el Aeropuerto El Tepual de Puerto Montt, y cinco carreteras.

Entre estas últimas, dos ubicadas en la Región de Coquimbo: la ruta 43, entre Coquimbo y Ovalle, y la autopista entre La Serena y Vallenar, conocida también como Ruta del Algarrobo.

En detalle, los cuatro interesados, la totalidad de ellos extranjeros, presentaron ofertas no vinculantes por las concesiones, cuyo valor se estima en aproximadamente 400 millones de dólares.

De este modo, en mayo próximo, se conocerá quién se quedará con la participación de Sacyr en la administración de los activos en venta.

Sin embargo, más allá de lo que suceda con esta operación entre privados, lo cierto es que su anuncio generó incertidumbre entre la población, los gremios e incluso entre algunas autoridades, sobre todo, por posibles modificaciones en las condiciones de la ruta 43 y la ruta 5, entre La Serena y Vallenar.

SE RESPETARÁ LO CONVENIDO EN LOS CONTRATOS

Consultado por esta interrogante, el titular de la Secretaría Regional Ministerial de Obras Públicas, Javier Sandoval, afirmó que, a pesar de que son acuerdos entre empresas, en el ministerio tienen la seguridad de que la gestión de ambas autopistas se mantendrá dentro de los parámetros establecidos.

“Son temas entre privados (...). No obstante, estas operaciones dan la garantía, la certeza, de que se conservarán las iniciativas que en que nos encontramos trabajando, junto con las que están en funcionamiento”, agregó.

En consecuencia, el seremi de Obras Públicas señaló que, tanto la ruta 43 como la ruta 5, continuarán con su actividad normal.

“Tengo la seguridad de aquello. Se ha conversado, además de que se encuentra muy bien estipulado en los contratos”, concluyó.

Cabe recordar que el proceso iniciado por la totalidad de la sociedad matriz de las operaciones, Concesiones Viales Andinas SpA, Coviansa, llevada adelante por BTG Pactual, recibió 15 interesados entre fondos de inversión junto con operadores, los que posteriormente disminuyeron a seis candidatos.

Es así como, a fines de marzo, tres administradores de concesiones y una institución de inversión colectiva, terminaron presentando ofertas no vinculantes.

¿QUÉ ES UNA CONCESIÓN?

De acuerdo a INFRAEX, la concesión se realiza a través de un proceso licitatorio, en el que las empresas interesadas presentan propuestas técnicas y económicas para obtener la administración de una iniciativa en particular.

Una vez seleccionada la ganadora, ésta asume la responsabilidad de financiar, construir y operar la infraestructura, a cambio de recibir ingresos provenientes de peajes u otros mecanismos establecidos en el contrato.

En este sentido, ofrece diferentes beneficios, tanto para el Estado como para la empresa concesionaria. El Estado se beneficia al transferir el riesgo financiero y operativo al sector privado, evitando así la necesidad de inversión pública directa. Por su parte, la concesionaria obtiene ganancias a largo plazo mediante la explotación de la infraestructura y la prestación de servicios asociados.

De esta forma, estas concesiones permiten la construcción y administración de carreteras, túneles junto con peajes, asegurando la eficiencia y calidad en el transporte.