Scooters eléctricos: proyecto busca exigir licencia, seguro y mayoría de edad

La creciente presencia de scooters eléctricos en las calles volvió a poner sobre la mesa la necesidad de actualizar las normas que regulan su utilización. Es así que a nivel nacional, un proyecto de ley busca establecer nuevas exigencias para este tipo de vehículos, incorporando requisitos como la mayoría de edad, licencia de conducir y un seguro obligatorio.

La iniciativa fue presentada por las diputadas Catalina Del Real y Macarena Santelices y propone crear la categoría de “ciclo eléctrico de alta velocidad”, destinada a scooters y bicicletas eléctricas que puedan superar los 25 kilómetros por hora o que tengan una potencia superior a 0,25 kW. Para quienes conduzcan estos vehículos se plantea exigir ser mayores de 18 años, contar con licencia y disponer de un Seguro Obligatorio de Micromovilidad asociado al número de serie del equipo.

Además, el proyecto considera obligaciones para importadores y comercializadores, quienes deberán informar de manera visible la potencia y velocidad máxima de los equipos, con el objetivo de diferenciar aquellos de mayor capacidad de los ciclos tradicionales. A su vez, las plataformas de arriendo tendrían que limitar por software la velocidad máxima a 25 km/h y mantener seguros de responsabilidad civil para eventuales daños a usuarios, terceros y bienes.

Realidad local

La discusión también encuentra eco en la Región de Coquimbo, particularmente en La Serena y Coquimbo, donde estos vehículos se han incorporado como una alternativa de desplazamiento, especialmente en sectores de alta circulación.

Desde el municipio de La Serena señalaron que durante enero se registraron nueve accidentes en la Avenida del Mar, varios de ellos de consideración. A partir de estos episodios se implementaron una serie de medidas junto con la empresa operadora, entre ellas, la reducción de velocidad y la habilitación de paraderos.

De acuerdo con la información entregada por la administración comunal, los accidentes bajaron a cuatro durante febrero. Posteriormente, desde marzo hasta la fecha se han contabilizado otros ocho casos, lo que representa un promedio aproximado de dos accidentes mensuales durante la temporada de invierno.

Desde el municipio explicaron que se trata principalmente de accidentes de mediana consideración, como raspaduras y golpes, y señalaron que entre las conductas de riesgo detectadas se encuentran trasladar a dos personas en un mismo scooter y circular sin casco.

A raíz de ello, se ha reforzado el trabajo con la empresa operadora para aumentar la supervisión, revisar las velocidades en determinados sectores, ampliar los paraderos y ordenar los espacios destinados al desplazamiento de estos vehículos. Asimismo, el servicio fue extendido hacia Puerta del Mar, sector que, según el municipio, concentra una importante presencia de estudiantes universitarios y trabajadores.

El asunto también ha sido abordado en Coquimbo. Juan Diego García, director del Departamento de Seguridad Pública del municipio, señaló que durante los últimos meses se ha observado una disminución de las denuncias vinculadas a accidentes y situaciones relacionadas con scooters eléctricos, aunque reconoció que el comportamiento también está marcado por la menor circulación durante el invierno.

En ese contexto, destacó la participación municipal en una escuela de conducción desarrollada por el proveedor del servicio y adelantó que se reforzarán las fiscalizaciones de cara al verano, cuando aumenta el uso de este medio de transporte.

“Nuestro objetivo es prevenir accidentes, corregir conductas de riesgo y, sobre todo, resguardar la seguridad de peatones y de toda nuestra comunidad”, sostuvo García.

El funcionario añadió que las infracciones actualmente contempladas parten en 0,5 UTM y aumentan según la gravedad de la falta. Entre las conductas sancionables mencionó trasladar a más de una persona por scooter, circular a exceso de velocidad, no respetar la señalización, desplazarse por veredas, no utilizar implementos de seguridad y permitir el uso de estos equipos a menores de edad.

Debate parlamentario 

En relación al proyecto de ley anunciado, el diputado Marco Antonio Sulantay manifestó su respaldo a establecer una regulación más específica para estos vehículos y sostuvo que aquellos que utilizan energía eléctrica o combustión y presentan características de mayor velocidad deberían quedar sujetos a mayores exigencias.

A juicio del parlamentario, los principales factores de riesgo estarían relacionados con conductas como la falta de preparación para conducir, la ausencia de elementos de seguridad y el incumplimiento de las normas de tránsito.

“Desde todo punto de vista son vehículos como cualquier otro de baja potencia y por lo mismo deberían cumplir las mismas reglas”, planteó.

A su vez, el diputado Erich Grohs puso el acento en compatibilizar las nuevas exigencias con el uso cotidiano de estos medios de transporte. El legislador respaldó avanzar en requisitos más claros y en mecanismos que permitan controlar la velocidad de los scooters de arriendo mediante software, aunque advirtió sobre la necesidad de evitar regulaciones que dificulten innecesariamente su utilización.

“La masificación de los scooters eléctricos exige actualizar las reglas del juego para resguardar la seguridad vial de peatones y conductores”, afirmó.